针对目前除湿机制冷系统在恶劣的工况下运行时，压缩机排气温度过高可能导致机器损耗增加，机器寿命减少，甚至会引起火灾等问题。同时，恶劣工况下压缩机的排气温度过高，则对压缩机的可靠性是一个很大的课题，将会出现加快润滑油的劣化、加快压缩机中各种树酯材料的劣化以及降低润滑油的黏度使轴承的磨损加大等问题。因此，对控制恶劣工况下压缩机排气温度值至关重要。

（1）除湿机排气温度主要受吸气温度和冷凝温度的影响。吸气温度或冷凝温度升高，排气温度也相应上升，因此要控制吸气温度和冷凝温度，才能稳定排气温度。

由制冷剂的图可以得到，在过热区，过热度越大，其等熵线的斜率越小。如果/冷凝温度是制冷剂的过热蒸气在冷凝器内放热后凝结为液体时的温度。降低冷凝温度可采用以下方法：.提高电机转速、增加风量。优点是排气温度下降、除湿量增加；缺点是功率增加、噪音加大。

（2）依据制冷热力学特性分析排气温度特性，循环所消耗的功为：为循环所消耗的功、为制冷量、为能效比。在逆卡诺循环中，如所示。高温热源温度为，制冷剂向高温热源放热时的温度为；低温热源的温度为，制冷剂向低温热源吸热时的温度为……

由1.1公式与1.2公式合并可以得出若制冷量及低温热源吸热时的温度.不变，循环消耗功下降，制冷剂向高温热源放热时的温度为1同时下降。因此可采用减短毛细管，减冷媒的方式，从而消耗功下降导致除湿机排气温度降低。

（3）考虑排气温度与润滑剂之间的关系。在运行状态下，润滑油应当有适当的粘度。

技术理论比热容比和排气温度的关系粘度过小实现不了润滑的目的，粘度过大，摩擦阻力过大，压缩机功耗增大。由于制冷压缩机在工作中有高压排出的高温气体，希望此时油的粘度不要降得太小……因此，采用调整压缩机内润滑油含量的方式降低排气温度。

（4）依据制冷剂性质分析。

各种制冷剂的容积制冷量以及比热容比和排气温度的关系。从中可以看到，除湿机制冷剂在容积制冷量、排气温度和比热容比上有一定的内在关系。比热容比越大，排气温度就越高。因此，在条件允许的情况下，采用更换制冷齐的方式可降低排气温度（1）采用减短毛细管，减冷媒的方式，从而消耗功下降导致排气温度降低。

在额定工况下，重新调整除湿机系统，原系统毛细管长度为0.94001，额定除湿量为：890/，额定能效比为1.85.调整除湿机系统额定工况下匹配数据如表1所示。依据表1匹配数据，内接1.04001毛细管，验证在恶劣工况35*/31.8*下，连续运行2，停机2后，再启动连续运行，排气温度为106.4：，较系统调整前排气温度110.6：下降了（2）采用增加冷媒减小过负荷工况下的过热。

温度99.4*，较系统调整前排气温度110.6*下降了11.2*；在额定除湿量工况下，测额定除湿量为635/，功率542，01.17，无法满足额定能效比01.85要求。

（3）采用更换新压缩机，调整压缩机内润滑油的方式降低排气温度。

在方案1的基础上，更换新压缩机。在毛细管长度换算后毛细管长度除湿量（/）功率排气吸气3531.8*工况下，排气温度为99*，与方案1的排气温度106.4*对比下降了7.4*，与系统调整前排气温度110.6.（：对比下降了11.6……

此时复测额定工况下，除湿机除湿量为948/，满足任务单890/要求，排气温度为除湿机制冷系统在保证额定工况满足额定除湿量要求的基础上，先通过减短毛细管、减冷媒的方式，将排气温度由76.2°下降为71.4°（额定工况），在恶劣工况35°/31.8°下，排气温度由110.6：下降了106.4：。然后再通过核查原实验样机情况，考虑调整压缩机内润滑油含量，在35°/31.8°工况下，排气温度由110.6°下降到99.，复测额定工况下，除湿机除湿量为948/，满足任务单890/要求，排气温度为66.7：。

目前减小压缩机排气温度的方法有如下：

方法1，加大蒸发器、加大冷凝器、提高电机转速、增加风量。

方法2，采用减短毛细管，减冷媒的方式，降消耗功从而降低排气温度。

方法3，增加冷媒减/|被负荷工况下的过热度。

方法4，调整压缩机内润滑油的方式降低排气温度。

方法5，更换制冷剂降低排气温度。

从理论分析上看，降低压缩机排气温度有很多方法，主要考虑除湿机制冷系统的实际情况，才能确定降低排气温度的方案。